据报道，周三，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA） 要求特斯拉公司召回15.8万辆Model S和Model X汽车，原因是媒体控制单元（MCU）存在故障，可能导致触摸屏显示器无法工作，从而带来安全风险。
NHTSA表示，他们已经告知特斯拉，此前其他车企已经因为类似的安全问题发起了多次召回，该机构还给特斯拉发送了之前召回车辆的详细名录。
该机构表示，触摸屏故障会带来重大安全问题，包括后视/倒车摄像头图像丢失。该机构称，其他汽车制造商此前一共因为类似问题发起过9次召回。
该机构称，触摸屏失灵的特斯拉车辆可能会导致Autopilot驾驶辅助系统和转向灯功能受到影响，因为与这些车辆功能相关的声音报时、驾驶员感应和警报可能也会失灵。该机构补充说，Autopilot等系统相关的警报失灵“会增加发生车祸的风险，因为驾驶员可能不知道系统已经出现故障”。
触控屏失灵还会导致驾驶员无法使用挡风玻璃除雾和除霜系统，在恶劣天气条件下可能会降低驾驶员的能见度，增加事故风险。
中国仍无召回通知
1月13日，一位深圳特斯拉车主蔡先生曝料，他的特斯拉Model S购买于2016年，1月6日在高速路上突然出现黑屏。
蔡先生称：“我在高速路上行车时，车内导航三番两次出现卡机状态，随即致电客服也没有良好的解决方案，然后转向灯也出现问题，比如转向指示灯错误，转向提示音不响之类，让我在路上很担心行车安全。”
更严重的是，蔡先生表示在系列故障出现后不久，中控系统出现了黑屏的状况，“中控屏幕顿时黑成一片，当时把我吓坏了，幸亏没有出事，否则后果不堪设想。”
事后，蔡先生联系特斯拉官方客服，对方回复可能是我手机通讯录有特殊字符导致的。对此，蔡先生表示很不解。
1月12日，特斯拉华南区市场工作人员回应，工作人员说，中控屏幕黑屏并不会影响基本驾驶操作，“中控屏幕突然黑屏，但是车子是可以正常挂挡、行驶和转向的，不会影响基本的驾驶安全。”
这一回应今天被NHTSA打脸了。NHTSA表示，这些特斯拉车辆中所谓的“媒体控制单元”故障可能会切断车主对车辆倒车摄像头、空调控制和自动驾驶辅助系统的访问，从而增加撞车的风险。
NHTSA希望特斯拉解决的缺陷的核心问题，涉及2012年到2018年款Model S、2016年到2018年款Model X屏幕中使用的闪存芯片。用户每次启动这些特斯拉，就会消耗英伟达Tegra 3处理器内置8GB eMMC NAND闪存芯片的总容量。
该机构表示，当这个容量达到极限时，通常是大约五到六年后，屏幕就会变成“砖块”。有媒体在2019年首次报道了这个问题。
目前，特斯拉尚未回应置评请求，但是必须在1月27日前回应NHTSA的要求。如若特斯拉不同意NHTSA的召回要求，则必须向该机构提供“充分解释”。
电动汽车黑屏死机频发已经成为了电动车车主的又一个心病。NHTSA称，其他汽车制造商此前一共因为类似问题发起过9次召回。而在国内，蔚来、比亚迪、北汽新能源都出现过此类问题。如何做到智能系统优化与安全性兼顾，是每一个发力汽车智能化的企业都需要面对的课题。
目前，针对中国地区尚无召回的消息。
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